هر آنچه که درباره نمایشگاه هوایی تهران باید بدانید

نمایشگاه هوایی تهران (Tehran Aviation Exhibition) مکانی دیدنی برای عاشقان هواپیما است و از جاهای دیدنی تهران به شمار می‌رود علاقه مندان می‌توانند با انواع هواپیماهای قدیمی و تاریخی ایران آشنا شوند در این مطلب اختصاصی در سایت روز مگ به بازدید این نمایشگاه رفته ایم و به معرفی هواپیما های موجود در این نمایشگاه خواهیم پرداخت در ادامه با ما همراه باشد.

نمایشگاه هوایی تهران که به نمایشگاه هوایی پارک ارم هم شناخته می شود کار خود را از سال ۱۳۶۵ به منظور نمایش هواپیماهای فرسوده و قدیمی یا رده خارج و هواپیماهای تک موتوره دو موتوره، سه موتوره، هلی‌کوپتر، پاراموتور، هواپیماهای توپولف دیده می شود.

برای آشنایی بیشتر علاقه مندان به پرواز و صنعت هوافضا آغاز کرده است این نمایشگاه اولین و تنها مرکز دائمی نمایش‌های هوایی در ایران و خاورمیانه است.

متاسفانه نگهداری این هواپیماهای قدیمی و تاریخی به درستی در این نمایشگاه انجام نمی‌شود و نکته دیگر این است که اکثر هواپیماها دربشون بسته است و شما نمی‌تواند داخل هواپیما‌ها بازدید کنید.

این نمایشگاه در واقع یک موزه هوانوردی تهران است که در آن هواپیماهای قدیمی را میتوانید ببینید این نمایشگاه به گفته مسئولان برگزار کننده حدود ۴۰ هکتار وسعت دارد و دارای بخش‌های شامل محوطه هواپیما سالن موزه تاریخ و سرگذشت هوانوردی ایران و جهان است و بیش از ۴۲ فروند هواپیما در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شده‌اند که هر کدام از آن‌ها در تاریخ ایران خدمت زیادی به ایران کرده اند.

در این نمایشگاه هواپیماهای تک موتوره دو موتوره، سه موتوره، هلی‌کوپتر، پاراموتور، هواپیماهای توپولف و هلکوپتر ظفر به نمایش گذاشته شده ‌است.

آدرس نمایشگاه هوایی تهران

آدرس: کیلومتر ۴ اتوبان تهران–کرج ، روبروی پارک ارم

ساعت کاری نمایشگاه هوایی تهران

زمان بازدید: همه روزه از ساعت ۹ الی ۱۵:۳۰ حتا جمعه ها

شماره تلفن نمایشگاه هوایی تهران

شماره تلفن نمایشگاه هوایی تهران ۰۲۱۶۶۰۷۸۰۶۶ می باشد و اگر سوالی دارید از با این شماره تماس بگیرید.

نقشه نمایشگاه و مسیر های دسترسی

از طریق ماشین شخصی

از طریق ماشین شخصی خودتان هم به این نمایشگاه میتوانید بروید و از نظر جای پارک جای نگرانی نیست چون پارکینگ اختصاصی دارد کافی است به بزرگراه شیخ فضل‌الله غرب رفته و بعد از گذشتن از بزرگراه باکری خود را به پارک ارم تهران برسانید روبه‌روی پارک ارم نمایشگاه هوایی تهران را خواهید دید.

از طریق مترو

از مترو برای رفتن به نمایشگاه هوایی تهران استفاده کنید کافی است خود را به ایستگاه متروی ارم سبز برسانید این ایستگاه در فاصله یک کیلومتری از نمایشگاه قرار دارد و با چند قدم پیاده‌روی می‌توانید به آن برسید.

از طریق اتوبوس

دیگر برای رسیدن به نمایشگاه هوایی تهران می تواند از اتوبوس استفده کنید ایستگاه اتوبوس پارک ارم در خط کرج به میدان آزادی نزدیک‌ترین ایستگاه اتوبوس به این نمایشگاه است.

معرفی هواپیما های موجود در نمایشگاه هوایی تهران

بویینگ ۷۴۷ ایران ایر

این جامبوی کارگو (هواپیمای ترابری) که سیصد و چهل و سومین بویینگ ۷۴۷ تولید شده است به سفارش نیروی هوایی ارتش شاهنشاهی ایران و با سریال ۲۱۵۱۴ ساخته شد.

نخستین پرواز خود را در تاریخ (۱۳۵۷/۷/۱۹) انجام داد و دوازده روز بعد (مطابق با ۱ آبان ۱۳۵۷) با رجیستر ۸۱۱۶-۵ وارد ناوگان هوایی ایران شد.

این هواپیما دو سال بعد از پیروزی انقلاب اسلامی در آبان ۱۳۵۹ به شرکت ایران‌ایر اجاره داده شد و رجیستر آن به EP-ICC تغییر یافت این بویینگ ۷۴۷ با اینکه استیجاری بود اما هرگز به نیروی هوایی بازنگشت.

در سال ۱۳۸۵ این هواپیما در مرکز نمایشگاه هوایی تهران زمینگیر شد و مدتی در انتظار اورهال ماند اما به دلیل همزمانی با تحریم‌های جهانی برای همیشه زمینگیر شد این غول آهنی هم اکنون در مرکز نمایشگاه هوایی تهران قرار دارد و بازدید کنندگان عزیز میتوانند از آن بازدید کنند.

این هواپیما از چهار موتور PW JT9D-7F ساخت شرکت Pratt & Whitney کشور آمریکا در زیر دو بال با وزن هر کدام ۴۰۱۰ کیلوگرم و رانش هر کدام ۴۷۹۰۰ پاوند استفاده می‌کرد.

نوع کاربری این هواپیما به صورت ترابری (باربری) بوده اما در صورت مسافربری بودن این تایپ هواپیما میتواند در سه کلاس پروازی (اکونومی، بیزنس کلاس و فرست کلاس) تا ۳۶۶ مسافر را جا به جا کند.

هواپیمای شهباز (بویینگ ۷۲۷) هواپیمای شخصی محمد رضا شاه پهلوی

این هواپیما شهباز به سفارش ایر نیپون ایرویز (ANA) با شماره سریال ۱۹۵۵۷ ساخته شد نخستین پرواز خود را در ۱۹۶۷/۰۴/۲۵ انجام داد و در ۱۹۶۷/۰۵/۰۴ با رجیستر JA8321 به این شرکت ژاپنی تحویل داده شد پنج سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس در آگوست ۱۹۷۲ با رجیستر N329K در اختیار Ford Motor Company قرار گرفت.

در ژوئن ۱۹۷۴ (مطابق با خرداد ۱۳۵۳) نیروی هوایی ارتش شاهنشاهی ایران این هواپیما را پس از تبدیل شدن به VIP و تجهیز شدن به دستگاه کوچک اختلال فرکانس خریداری کرده و رجیستر آن را به افتخار شاه ایران EP-MRP قرار داد تا با نام «شهباز» پروازهای تشریفاتی مقامات و شخصیت‌های حکومتی را انجام دهد مدتی بعد رجیستر آن به ۱۰۰۲ تغییر یافته و توسط خانواده سلطنتی مورد استفاده قرار گرفت.

هواپیما با وقوع انقلاب اسلامی در ایران همچنان در اختیار نیروی هوایی ارتش باقی ماند تا اینکه از تیر ماه ۱۳۶۱ بنا به ملاحظاتی به ایران‌ایر واگذار شده و رجیستر آن به EP-GDS و نام آن نیز به قدس تغییر یافت اما همچنان برای دولت ایران پرواز می‌کرد تا اینکه از فروردین ۱۳۷۰ و پس از انجام اورهال در تأسیسات لوفتهانزای آلمان مجددا به ناوگان تشریفاتی دولت بازگشته و همچنان سفرهای داخلی و خارجی مقامات دولتی را انجام داد.

هواپیما نهایتا در سال ۱۳۷۷ بازنشسته شده و برای استراحت ابدی به نمایشگاه هوایی منتقل شد.

این هواپیما هم اکنون در نمایشگاه هوایی تهران در حال استراحت ابدی است و بازدید کنندگان نیز میتوانند از این هواپیما دیدن کنند.

هواپیمای داکوتای معروف اداره هواشناسی

سی-۴۷ داکوتا سازمان هواشناسی یکی از با ارزش ترین هواپیماهای موجود در ایران است این هواپیمای تاریخی در سال ۱۹۴۴ ساخته و تحویل نیروی هوایی آمریکا شد و در عملیات ارباب (Operation Overlord) برای آزادسازی ساحل نرماندی در جنگ جهانی دوم استفاده شد.

از این هواپیما برای تحقیقات هواشناسی بر فراز مناطق بیابانی ایران و همچنین بارور شدن ابر ها استفاده می‌شد و بعد از انقلاب به خواب ابدی فرو رفت.
این هواپیما در حال حاضر در نمایشگاه هوایی تهران مستقر هست و بازدید کنندگان محترم میتوانند از این هواپیما بازدید کنند.

پ.ن: به غیر از این داکوتا داکوتای دیگری در تهران قرار دارند که در واقع اینها تنها داکوتای موجود در ایران میباشد که یکی از آنها در پارک بعثت و دیگری در نمایشگاه هوایی تهران قرار دارد. ( بازدید از داخل این هواپیما امکان پذیر نیست)

هواپیما های لاکهید تری استار Lockheed Tristar

هواپیما های غول پیکر لاکهید تری استار (Lockheed Tristar) به رجسیتر 9L-LDE & 9L-LDC که به صورت اجاره‌ای از یک شرکت اردنی به نام Air Universal درسال ۱۳۸۳ وارد کشور شدند.

در حال حاضر یکی از این هواپیما به عنوان دفتر علمی فنی و مرکز فروش مجلات صنایع هوایی و دیگری به عنوان لوکیشن فیلم برداری در نمایشگاه هوایی قرار دارند و امکان بازدید از داخل هواپیما امکان پذیر نیست.

پ.ن: این عکس ها مربوط به زمانی هستند که این هواپیماها در شرکت Air Universal فعال بودند.

در حال حاضر تصویری از این دو هواپیما که مربوط به زمانی باشند که در ایران پرواز میکردند در دسترس نیست.

هواپیمای بویینگ ۷۲۷ تشریفاتی

سی‌وپنجمین بوئینگ ۷۲۷ به سفارش لوفتهانزا و با سریال ۱۸۳۶۳ ساخته شد نخستین پرواز خود را در ۱۹۶۴/۰۳/۱۸ انجام داد و بیست روز بعد در ۱۹۶۴/۰۴/۰۷ با رجیستر D-ABIF به این شرکت تحویل داده شد یازده سال برای این شرکت پرواز کرد و سپس در ۱۹۷۵/۰۵/۲۱ به شرکت بوئینگ بازگردانده شد.

قرار بود بوئینگ این هواپیما را با رجیستر N16768 به Omni Aircraft Sales Inc تحویل بدهد ولی این انتقال منتفی شد و هواپیما ضمن تغییر رجیستر به N44CR همچنان در اختیار بوئینگ ماند.

در مارس ۱۹۷۶ (مطابق با اسفند ۱۳۵۴و فروردین ۱۳۵۵) دولت وقت ایران این هواپیما را پس از تبدیل شدن به VIP از بوئینگ خریداری کرده و رجیستر آن را به EP-SHP تغییر داد تا پروازهای تشریفاتی مقامات دولت را با معرفه پروازی میترا انجام دهد.

با وقوع انقلاب اسلامی در ایران و با شروع جنگ تحمیلی از تیر ماه ۱۳۶۱ هواپیما بنا به ملاحظاتی به ایران‌ایر واگذار شده و رجیستر آن به EP-PLN و نام آن به فلسطین تغییر یافت اما همچنان برای دولت ایران پرواز می‌کرد تا اینکه با پایان جنگ و از مهر ۱۳۶۹ مجددا به ناوگان تشریفاتی دولت بازگشت.

این هواپیما پس از بازنشستگی به نمایشگاه هوایی تهران منتقل شد و بازدید کنندگان گرامی میتوانند از این هواپیما بازدید کنند.

هواپیمای توپولف ۱۵۴ ایران ایرتور

هواپیمای توپولف ۱۵۴ در سال ۱۹۹۰ با سریال ۰۸۶۰ و شماره کارخانه 90A860 ساخته شد و در ۲۸ دسامبر همان سال با رجیستر CCCP-85689 در اختیار شرکت Aeroflot قرار گرفت.

در سال ۱۹۹۳ (۱۳۷۲) با رجیستر EP-ITF به اجاره ایرتور درآمد و سپس در تیر ۱۳۷۳ از ایران رفت. چهار سال بعد، در مهر ۱۳۷۷ با رجیستر EP-MBA مجددا به خدمت ایرتور درآمد و دو سال دیگر در ایران خدمت کرد. پس از آن به بلغارستان رفت و هشت سال برای یک شرکت در این کشور و سه شرکت در روسیه پرواز کرد.

در ۲۰۰۸/۰۵/۲۳ (مطابق با ۳ خرداد ۱۳۸۷) با رجیستر EP-MCT توسط ایرتور خریداری و وارد فرودگاه مشهد شد و تا ۳۰ بهمن ۱۳۸۹ که پرواز توپولف ۱۵۴ در ایران ممنوع شد برای ایرتور پرواز کرد.

این پرنده هم‌اکنون در نمایشگاه هوایی تهران زمینگیر است و بازدید کنندگان گرامی میتوانند از این هواپیما بازدید کنند.

بویینگ ۷۳۷ ایران ایر ریجستر (EP-IGD)

این هواپیما به سفارش Iraqi Airways و با شماره سریال ۲۰۸۹۳ ساخته شد نخستین پرواز خود را در ۱۹۷۴/۰۸/۲۴ انجام داد و در ۱۹۷۴/۰۹/۰۶ با رجیستر YI-AGI به این شرکت تحول داده شد پس از ۱۳ سال پرواز برای هواپیمایی عراق از ژانویه ۱۹۸۸ تا ژانویه ۱۹۸۹ با رجیستر J2-KAF به Air Djibouti اجاره داده شد و سپس مجددا به شرکت عراقی بازگشته و رجیستر قبلی خود را بازیافت.

پس از اشغال کویت توسط عراق و حمله آمریکا و متحدینش به این کشور دولت عراق برای در امان ماندن هواپیماهای نظامی و غیرنظامی خود تعدادی از آنها از جمله این هواپیما را در ۱۹۹۱/۰۱/۲۶ [مطابق با ۶ بهمن ۱۳۶۹] به ایران فرستاد. هواپیما بجز انجام چند پرواز محدود سال‌ها در مهرآباد پارک بود تا اینکه از اواخر سال ۱۳۷۵ با رجیستر EP-IGD به خدمت ناوگان تشریفاتی دولت درآمد.

با بروز ایرادات فنی در هواپیما و انصراف دولت از استفاده از آن در تیر ماه ۱۳۷۸ به ایران‌ایر واگذار شده و برای همیشه زمینگیر شد تا از آن به عنوان انبار قطعه برای سایر ۷۳۷ها استفاده شود.

هم اکنون این هواپیما در نمایشگاه هوایی زمینگیر است و بازدیدکنندگان عزیز میتوانند از این هواپیما دیدن کنند.

بالگرد UH19

بالگرد UH19 که اهدایی کشور آمریکا به فرح پهلوی بوده‌ است از دیگر وسایل جالب در موزه نیروی هوایی ارتش است.

گالری تصاویر تهران

امانت داری و اخلاق مداری استفاده از این مطلب با ذکر منبع روز مگ rouzmag.com مجاز است.

عکس از محمود عبادی